连系二轮车·四轮车·通用动力产品，，，每年与3000万名主顾接触的Honda。。 。。其中，，，约占三分之二的是二轮事业。。 。。为了在2050年实现Honda碳中和目的，，，二轮事业也必需要加速程序。。 。。
摩托车虽然在天下各国以种种各样的用途而获得普及，，，但事实上有着比汽车更严酷的使用情形。。 。。在此基础上，，，就需要更多方面的解决途径。。 。。Honda作为累计生产台数凌驾4亿台的摩托车制造商，，，是怎样推进碳中和化的呢。。 。。接下来将对其未来生长举行说明。。 。。
二轮碳中和化的现状及愿景
Honda的摩托车涵盖了从小型通勤车到大型FUN车型的重大阵容，，，重新兴国家到蓬勃国家，，，产品遍布全球。。 。。其使用情形也从严寒地区到热带，，，再到非铺装的蹊径等千差万别的情形。。 。。另外，，，凭证国家和地区的差别，，，经济状态也有很大的差别，，，从身边的交通手段到兴趣，，，对人们来说摩托车的定位涉及许多方面，，，对性能的要求也多种多样。。 。。
其中，，，在新兴国家，，，通勤车作为用户一样平常生涯必不可少的移动工具，，，有着很是高的需求。。 。。另一方面，，，期待能对CO2削减起到孝顺作用的电动二轮车面临着重量和价钱上涨的课题。。 。。别的，，，电动二轮车的需求量在很洪流平上还受到各国政府的勉励政策、管制规则、充电基础设施生长情形等因素的影响。。 。。这些都会增添电动二轮车普及的难度。。 。。
阻止现在，，，Honda以Super Cub为起始，，，研发了种种各样的环保手艺，，，起劲奔驰在摩托车业界的前线。。 。。可是，，，为了实现全公司配合起劲想要实现的碳中和目的，，，仅仅在现有营业上延展是不敷的。。 。。
因此，，，在继续削减ICE（内燃机）*的CO2排放量的同时，，，Honda也在推进二轮车的“电动化”。。 。。以在2040年将所有产品实现碳中和为目的，，，在碳中和时代推动行业生长。。 。。
*Internal Combustion Engine???指通过燃料的燃烧爆发动力的引擎。。 。。
那么，，，我们详细来看一下内里的内容吧。。 。。
电动二轮车凭证其最高速率分为电动自行车（EB，，，最高速率25km/h以下）、电动轻盈摩托车（EM，，，最高速率25~50km/h）、电动摩托车（EV，，，最高速率50km/h以上）3个分类。。 。。
现在，，，全球电动二轮车市场规模约为5000万台。。 。。其中中国的电动自行车和电动轻盈摩托车占有了泰半部分，，，并且其他国家的市场也在逐渐扩大。。 。。例如在印度，，，得力于政府推进碳中和的政策支持，，，低价钱和便当性并存的电动轻盈摩托车和电动摩托车数目也在一直地增添。。 。。关于这样辽阔的市�。。 。。�，，Honda会一连投入知足多样需求的电动二轮车。。 。。
另一方面，，，关于内燃机进化的行动，，，不但仅止步于改善油耗，，，也在一直结构碳中和燃料的车型。。 。。
可兼容汽油、乙醇混淆使用的碳中和燃料“混淆燃料Flex-Fuel”的车型，，，除了已经投放巴西市场外，，，在二轮车主要市场之一的印度，，，也将妄想于2023年以后最先销售。。 。。
从通勤车到大型FUN车型～面向普及电动二轮车的车型投放战略～
那么，，，事实是什么样的电动二轮车，，，在什么时间登场呢？？？？？Honda妄想在通勤车和FUN车型领域，，，到2025年投放共计10款以上的新电动车型。。 。。
为了普及电动摩托车，，，续航里程、充电时间、价钱均是课题。。 。。其解决要领之一是电池替换系统的配合使用化。。 。。特殊是在小额配送等商用领域的使用，，，虽行驶规模有限，，，但可以在配送中心等地设置替换电池的装备，，，以是与该系统的亲和性较高。。 。。因此，，，以商用为目的，，，Honda投入了“Honda e：商用摩托”系列。。 。。是否有人已经在日本的陌头上看到过该系列呢？？？？？现实上，，，这些系列车型已在日本邮政和越南邮政*最先使用。。 。。
*越南邮政公司，，，Vietnam Post Corporation。。 。。
在天下各地，，，Honda向社会展现着企业更高的情形意识，，，因此类似的商用电动摩托车在外洋也会逐步睁开。。 。。不但在日本、越南，，，Honda还与泰国邮政*配合启动了实证试验，，，“BENLY e：”车型于2022年9月在泰国最先生产和销售。。 。。
*泰国邮政公司，，，Thailand Post Company Limited。。 。。
另一方面，，，面向小我私家主顾，，，为了顺应市场需求的具有高附加价值的通勤车EV领域，，， Honda妄想在2024~2025年间，，，在亚洲·欧洲·日本市场投入2款该车型。。 。。未来将凭证市场情形、用途、手艺升级的情形，，，探讨除替换式电池以外的其他选项。。 。。
接下来，，，Honda的优势是，，，通过电动自行车/电动轻盈摩托车车型在中国这个大市场快速建设供应商基础设施和生产系统，，，并起劲推广相关产品。。 。。并且，，，以后随着全球电动轻盈摩托车、电动自行车需求的一连增添，，，Honda妄想到2024年，，，将在中国、亚洲、欧洲、日本共计推出5款体型更轻盈、价钱更亲民的电动轻盈摩托车及电动自行车。。 。。
并且，，，不但是通勤车领域，，，Honda也将起劲推进被称为“FUN领域”的中大型运动摩托车的电动化。。 。。
现在，，，FUN EV专用平台开发正在举行中。。 。。使用该平台生产的大型FUN EV将于2024~25年在日本、美国、欧洲投放3款车型。。 。。同时，，，为了让下一代体验和感受到驾驶的兴趣，，，还妄想推出面向儿童的电动二轮车。。 。。
为了顺遂推出这类电动车型，，，必需致力于电池和充电基础设施的生长。。 。。
电动化的要害之一是电池。。 。。Honda起劲使用公司资源，，，如将现在正在研发的全固态电池用于电动二轮车。。 。。
关于充电基础设施，，，已经在天下多国最先着手启动。。 。。目的通过移动电源包（MPP）的活用和共享电池营业来逐步举行扩充。。 。。
Honda在印度尼西亚建设了合资公司，，，认真开展移动电源包营业和使用移动电源包的共享电池营业。。 。。现在，，，合资公司已最先在巴厘岛提供共享电池效劳。。 。。在印度，，，Honda在2022年年内启动面向电动三轮出租车的共享电池效劳营业，，，并与相助企业一起推动电池标准统一。。 。。别的，，，在亚洲其他国家，，，Honda也正在妄想共享电池营业。。 。。
在日本于2022年4月，，， ENEOS控股株式会社与Honda等日本海内的4家二轮车制造商*建设了Gachaco株式会社。。 。。该公司于秋季最先为二轮车提供共享电池效劳。。 。。
*Honda、川崎摩托株式会社、铃木株式会社、雅马哈发念头株式会社。。 。。
并且，，，为了使电池规格统一，，，Honda等日本4家二轮车制造商告竣协议统一电池规格。。 。。在欧洲，，，Honda加入换电同盟*。。 。。在印度，，，Honda与相助同伴配合推动替换式电池的标准统一等，，，并起劲推进着种种计划。。 。。
*为普及电动二轮车和小型电动出行工具而结成的替换式电池同盟Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)。。 。。
在整个二轮电动化的程序中，，，为了开创摩托车的未来，，，Honda活用电动车与软件间的高亲和性，，，提供具有新价值的商品。。 。。
例如，，，基于电动车的可续航里程推荐蹊径，，，充电桩向导，，，清静驾驶指导和售后效劳支援等，，，通过网联手艺提高用户的移动出行时间质量，，，一连提供富厚的UX（用户体验）等。。 。。
“Honda不忘初心”，，，和以往的内燃机搭载车型一样，，，电动二轮车也会为用户带来“操控的喜悦”，，，敬请期待！
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