Honda乐成研发出适用于超等赛车的、高科技电控式“前后轮连动ABS”制动系统。 。。
“前后轮连动ABS”制动系统，， ，是将前后轮连动制动系统与ABS（防抱死制动系统）通过电子控制方法连系起来，， ，实现了比以往制动系统越发严密的制动控制。 。。由于超等赛车从设计理念上缩短了轴距并减轻了车身重量，， ，因此当紧迫刹车时车身会大幅前倾，， ，这时就非要需要一个能够稳固车身的制动系统。 。。
此次开发的新制动系统将赛车以前接纳的机械联动式制动系统通过电子化程控，， ，使刹车时分派到前后轮的制动力越发严密，， ，同时ABS系统也接纳磷泣高端的控制手艺，， ，充分提高了超等赛车在刹车时的清静感。 。。
另外，， ，该电控式“前后轮连动ABS”制动系统还将搭载在未来销售的超等赛车上。 。。
搭载了电控式“前后轮连动 ABS”制动系统的试验车
▲ 电控式“前后轮连动 ABS” 制动系统
现在市面上的赛车多接纳机械联动式制动系统，， ，后制动接纳PCV（平衡控制阀）配合前制动滞后阀的运作，， ，将制动力适外地分派到前、后轮上。 。。此次研发的新系统，， ，则是将刹车的输入状态通过ECU（电子控制单位）检测并演算，， ，驱动划分安顿在前后轮动力单位内的电机，， ，爆发液压并转化为更适合前后轮的制动力。 。。赛车手刹车时，， ，在小型冲程模拟系统的资助下可体验到与以往赛车相同的车把感受，， ，同时通过越发严密的制动力控制还可体验到大型赛车所要求的更先进的制动控制性。 。。
另外，， ，现在市面上的赛车所接纳的ABS系统是通过检测前后轮的侧滑率来控制制动力，， ，而此次的新系统则是在检测前后轮侧滑率的基础上检测刹车的输入压力，， ，能更严密地控制制动力。 。。
电控式“前后轮连动ABS”制动系统是Honda在恒久以来积累的制下手艺的基础上，， ，通过改良电子控制手艺，， ，使车体在种种紧迫制动的条件下均能包管车身的安定性。 。。
电子控制式“ 复合连动 ABS”原理图
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