2025年5月20日 ，，Honda举行新闻宣布会 ，，重点先容了以四轮电动化为焦点的系枚行动 ，，取缔役 代表执行役社长三部敏宏亲自出席并举行了说明 ，，以下为宣布会的主要内容。。。
1. 目今纯电动车市场情形的转变及战略偏向性
为了一连提供自由移动的喜悦 ，，Honda以为“ 情形”和“清静”是两大至关主要的课题 ，，因此设定了2050年通过“Honda所有相关产品和企业运动实现碳中和” ，，以及实现“涉及Honda二轮和四轮交通事故零殒命”的目的。。。
为了实现"碳中和"目的 ，， Honda以为在乘用车等小型移动出行工具领域 ，，从久远来看 ，，纯电动车是实现“碳中和”目的最优解决计划 ，，因此 ，，我们起劲向电动化转型并推进相关行动。。。
目今 ，，四轮事业情形正在爆发着重大转变。。。尤其 ，，在普及纯电动车的偏向下 ，，由于各地区的情形规制转变 ，，导致纯电动车市场增添速率变缓 ，，而经贸政谋划向的转变也增添了事业情形的不确定性。。。为了在目今市场情形下维持竞争力 ，，实现Honda所追求的“通过富厚多彩的移动产品赋能用户 ，，一连创立惊喜与感动的新价值” ，，在电动化之外 ，，Honda以为强化在智能化领域的立异 ，，以更具竞争力的价钱普遍推广将成为要害所在。。。
因此 ，，Honda将从以下两个偏向针对四轮电动化战略举行调解：
① 以智能化为焦点 ，，强化纯电动车和混淆动力汽车的竞争力
② 调解动力总成产品矩阵 ，，夯实事业基盘
未来在四轮事业竞争最强烈的智能化领域 ，，Honda将自主研发新一代ADAS（先进驾驶辅助系统） ，，与此同时 ，，通过与相助同伴的协作 ，，多维度创立新价值。。。Honda将以智能化升级为焦点 ，，通过调解纯电动车和混淆动力汽车在内的动力总成产品矩阵 ，，进一步夯实事业基盘。。。
首先 ，，在纯电动车领域 ，，基于目今全球市场增速放缓 ，，Honda将调解商品投入的妄想 ，，预计2030年全球纯电动车的销量占比将会低于此前设定的30%的预期目的。。。别的 ，，关于目今需求兴旺的混淆动力车型 ，，Honda将以2027年后推出的新一代车型为焦点强化产品阵容 ，，使其在电动汽车普及过渡时期中施展焦点作用。。。通过切实推进此次战略调解 ，，我们力争2030年四轮销量抵达现有规模的360万辆以上 ，，其中作为主力产品的混淆动力车型销量抵达220万辆。。。
1-1．开发和扩大应用新一代ADAS ，，提升四轮产品竞争力
作为智能化要害手艺的组成部分 ，，Honda正在自主开发全新一代ADAS ，，在导航系统中设定目的地后 ，，无论是通俗蹊径照旧高速公路 ，，在通往目的地的整个历程中 ，，该ADAS系统都可协助驾驶员举行加速和转向操作。。。在开发新一代 ADAS 的历程中 ，，尤其在都会地区 ，，交通加入者多样化、交织路口频仍爆发左转右转 ，，手艺难度尤其高。。。 Honda正在开发新一代 ADAS ，，通过使用在 AD（自动驾驶）开发历程中积累的识别手艺和行动妄想手艺 ，，能够清静、恬静地驾驶汽车抵达目的地 ，，包括都会蹊径。。。
全新一代ADAS手艺将普遍搭载于2027年在北美和日本投放的纯电动和混淆动力等主力产品。。。现在 ，，由于保存电力包管和SoC芯片（系统级芯片）的冷却等手艺课题 ，，新一代ADAS主要应用于纯电动车型和插电式混淆动力车型 ，，另一方面 ，，Honda先进的混淆动力系统 ，，能够准确地举行高效的能源治理 ，，在解决上述手艺课题方面具有奇异的优势。。。别的 ，，在相关装备的搭载方面 ，，依附Honda特有的MM理念※1（机械空间最小化 ，，乘员空间最大化） ，，将最大限度地镌汰对车内空间和设计的影响 ，，实现相关手艺在小型车辆上的搭载应用。。。
Honda将活用自身优势 ，，通过在纯电动车 ，，以及普遍普及的混淆动力车型上搭载全新一代ADAS手艺 ，，并充分验展事业规模优势 ，，打造兼具强盛竞争力和低本钱的产品 ，，并以更具竞争力的价钱 ，，为用户提供具有高附加价值的移动喜悦。。。
在电动化和智能化领域率先生长的中国市场 ，，Honda将与中国智能驾驶公司Momenta配合开发打造适合中国蹊径情形的新一代ADAS ，，未来在中国市场推出的所有全新车型都将搭载该项手艺。。。
1-2．强化混淆动力战略
Honda将全方位升级自主开发的双电机混淆动力系统"e:HEV"及搭载该系统的平台。。。
关于搭载在中小型车辆的系统 ，，Honda将通过扩大发念头高效事情区间和提高混淆动力单位的驱动效率等方法 ，，旨在打造出全球最高效的动力总成系统。。。别的 ，，壮盛国际新一代平台可以提高车辆的操控稳固性 ，，进一步减轻车身重量 ，，而新开发的电动AWD（四轮驱动系统）单位则可以实现高度精准、反应迅速的电机控制。。。通过两者的连系 ，，将有助于提升10％以上的燃油效率 ，，并为主顾提供引发五感的高品质和直率的驾乘体验。。。
作为四轮事业的焦点 ，，为了进一步提升本钱竞争力 ，，Honda正在围绕电池和电机等主要部件 ，，通过与相助同伴的相助共创 ，，生产效率的进一步提升以及零部件的共享化等行动 ，，进一步降低本钱。。。我们旨在通过以上步伐 ，，并陪同销量的一直提升 ，，实现新一代混淆动力系统的本钱将较2018年的车型降低50%以上 ，，较现有的2023年车型降低30%以上。。。
别的 ，，北美市场关于拥有宽敞空间和强艳服载能力的大型车保存刚性需求。。。为确保以后能够一连知足这一市场需求 ，，Honda将以2020年月后半期举行产品投放为目的 ，，针对大型车开发兼具强劲驾驶性能、牵引性能和环保性能的混淆动力系统。。。
在起劲提升产品竞争力的同时 ，，2027年到2030年间 ，，Honda将在全球规模内推出13款新一代混淆动力车型 ，，以构建富厚的产品阵容 ，，切实知足一连增添的市场需求。。。
1-3．普及纯电动车的行动
鉴于目今市场增速放缓 ，，预计2030年纯电动车的销量占比将会低于此前设定的30%的预期目的。。。为此 ，，我们将调解Honda纯电动车战略蹊径图 ，，其中包括产品阵容和投放时间、以及在加拿大构建全方位价值链等的投资时机。。。
与此同时 ，，从实现碳中和的角度来看 ，，Honda仍然以为纯电动车是乘用车领域的最佳解决计划 ，，针对此前为EV普及期所结构的各项战略行动 ，，我们将在掌握最佳时机的条件下 ，，继续稳步推进落实。。。
作为以后纯电动车事业的支柱, “Honda 0系列”将于2026年推出首款车型。。。我们将以在CES 2025上展示的ASIMO OS和AD/ADAS为焦点 ，，为每一位主顾提供“极具个性化”的SDV（软件界说汽车）价值。。。为了提供越发先进的AD/ADAS功效 ，，未来新一代车型将接纳中央控制域的电子电气架构 ，，并与瑞萨电子相助开发高性能SoC（系统级芯片） ，，以20 TOPS/W的能效比 ，，在AI性能方面实现2,000 TOPS※2（Sparse）算力 ，，从而一直提升软件界说汽车的价值。。。
面向电动车普及期 ，，Honda同样从久远的角度出发 ，，脚扎实地打造强盛的纯电动车品牌 ，，修建事业基盘。。。
1-4．四轮电动化战略的蹊径调解总结
综上所述 ，，Honda正致力于创立切合移动智能化、电动化时代的奇异新价值。。。Honda希望为主顾提供整车的体验价值 ，，在当主顾在手握偏向盘时 ，，让其能够享受Honda独树一帜的驾驶兴趣 ，，当主顾想要越发轻松、毫无压力地前往目的地时 ，，无论在繁华街区照旧在高速公路 ，，都能实现恬静的移动出行。。。
别的 ，，作为未来四轮事业的象征 ，，2027年后Honda推出的主力车型不但是纯电动车型 ，，混淆动力车型的主力产品也将接纳全新H标。。。
1-5．四轮的生产和采购系统
为阻止受到纯电动车或混淆动力汽车的需求波动以及各国政策转变等不确定因素的影响 ，，Honda接纳了稳健的供应链战略。。。
在纯电动汽车尚处生长初期、市场普及速率保存不确定性确当下 ，，Honda将以纯电动车和混淆动力汽车的混流生产线为焦点 ，，建设起无邪的系统 ，，确保能够凭证需求和销售战略举行生产优化。。。别的 ，，着眼于以后混淆动力车型销量的进一步增添以及在中恒久内向纯电动车的转型 ，，Honda将进一步活用现有资产 ，，优化供应能力和资源分派 ，，确保以电池为中心的电动零部件的供应。。。
别的 ，，Honda自建设以来 ，，始终承继"在有需求的地方生产"这一现地生产、现地销售的理念 ，，并以此构建供应链。。。别的 ，，Honda此前强化打造的柔性生产系统 ，，可实现工厂间的快速转产 ，，这使得我们能够凭证市场需求举行无邪的生产资源设置。。。以后 ，，Honda将继续驻足于现地生产、现地销售的理念 ，，一直增强供应链 ，，确保有用应对政策转变等不可预见的情形。。。
2．二轮事业的行动
Honda在2024年度（2024年4月-2025年3月）的二轮销量抵达2,057万辆 ，，约占全球市场份额的40% ，，在37个国家和地区创下历史新高。。。别的 ，，从二轮车的需求来看 ，，包括作为最大市场的印度在内“全球南方”地区 ，，随着生齿和收入的增添 ，，二轮需求将会进一步扩大 ，，预计到2030年左右 ，，整体市场规模将会从现在的5,000万辆增添至6,000万辆。。。为了切实知足一直增添的需求 ，，Honda将凭证全球主顾的多元化需求推出有吸引力的产品 ，，并起劲优化供应系统。。。别的 ，，为了继续在二轮车环保领域坚持领先职位 ，，在二氧化碳减排方面 ，，除了加速电动化的程序外 ，，还将进一步提高燃油二轮车的燃油效率 ，，推出更多无邪燃料的适用车型。。。
在电动二轮车领域 ，，去年在印度宣布的“ACTIVA e:” 和 “QC1”已于今年2月最先销售。。。另外 ，，此前作为全球车型宣布的“CUV e:”和“ICON e:”也在印度尼西亚首发 ，，随后陆续在越南、泰国和菲律宾上市。。。“CUV e:”将于今年在欧洲和日本投放市场。。。以后 ，，关于专为电动二轮汽车开发的模子 ，，我们会将其�？？？？？？榛� ，，并将在2028年于印度启动运营的高效电动化二轮专属工厂开启生产 ，，以此进一步增强电动二轮车事业的实力。。。Honda将通过这些行动 ，，力争在电动二轮车领域占有市场份额第一的位置。。。
由此一来 ，，在燃油二轮车和电动二轮车的双轮驱动下 ，，Honda将通过一连推出具有吸引力的产品 ，，建设高效的供应系统 ，，从而切实掌握住二轮车日益增添的市场需求。。。因此 ，，二轮事业整体将建设起稳固的盈利基础 ，，从恒久角度来看 ，，我们可以占有全球市场50%的份额 ，，在2030年包括燃油二轮车和电动二轮车在内的ROS（营业利润率）抵达15%以上。。。
3．财务战略 – 改善收益 ，，调解资源投入 ，，增强资源设置
面向2030年 ，，Honda将通过二轮事业的一连扩大 ，，和四轮事业领域中新一代混淆动力系统清静台的应用所带来的降本效应 ，，以及混淆动力汽车的销量增添来提高盈利能力 ，，致力于实现“2030年度ROIC（资源回报率）抵达10%”的目的。。。
去年Honda宣布将在电动化领域投入10万亿日元。。。可是 ，，由于我们将推迟2年在加拿大建设全方位价值链的妄想 ，，并调解建设新一代纯电动车专用工厂的时间 ，，因此 ，，我们将阻止2030年度的投资总额镌汰了3万亿日元 ，，降至7万亿日元。。。
鉴于资源投入的镌汰 ，，从2026年度最先的五年资源设置将依托于二轮事业稳固的现金创立能力 ，，加之混淆动力汽车的销量增添 ，，力争创立出12万亿日元以上的现金流。。。阻止2030年度的资源设置方面 ，，电动化领域将镌汰3万亿日元的投资 ，，而混淆动力汽车的投资则将略有增添。。。别的 ，，股东回报目的则与此前相同 ，，力争抵达1.6万亿日元以上。。。
Honda将凭证市场的转变实时调解资源设置 ，，建设起能够兼顾未来结构和盈利能力提升的四轮事业 ，，并连系二轮事业的强盛盈利能力 ，，起劲实现进一步的增添。。。别的 ，，我们还决议引入DOE（股本酬金率） ，，以批注我们将会随着事业的增添 ，，继续确保股东回报坚持在响应的水平。。。我们将通过这些步伐进一步强化事业体质 ，，实现增添 ，，同时为股东带来一连稳固的回报。。。
※1 MM理念：Man-Maximum ，，Machine-Minimum ，，即乘员空间最大化 ，，机械空间最小化 ，，旨在高效提升空间使用率 ，，是Honda造车的基本理念。。。
※2 TOPS是Tera Operations Per Second的缩写。。。它是AI处置惩罚性能的权衡单位 ，，其数值体现每秒可执行几多万亿次整数运算。。。这一目的数值是在sparse（希罕）AI模子的基础上盘算得出的。。。
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