250cc赛车进化的历程

　　在加入125cc组别赛事的同时，，，，
，1960年Honda最先在250cc组别投入RC161赛车。。。第二年，，，，
，Honda依附RC162赛车夺得了10个大奖赛分站的胜利，，，，
，加冕制造商总冠军，，，，
，其中包括高桥国光的首胜。。。1962年RC162赢得了9场角逐，，，，
，1963年RC164赢得4胜，，，，
，让Honda一连三年卫冕冠军。。。1964与1965年，，，，
，Honda遭遇低谷，，，，
，一连2年与系列冠军失之交臂。。。1966年，，，，
，Honda刻意赢得所有5个组别的总冠军，，，，
，并乐成地实现了这一目的。。。加入250cc组别赛事的6气缸RC166赛车是全场瞩目的焦点，，，，
，Mike Hailwood驾驶战车从赛季第一站（西班牙大奖赛）到第八站（芬兰大奖赛）的一连斩获8胜。。。自第10站起（曼岛TT）Honda推出了越发强劲的RC166赛车，，，，
，一部转速高的4冲程赛车以抵御2冲程的浪潮。。。RC166赛车实现了凌驾60马力/18000rpm、2.36千克米/17000rpm的动力输出。。。除了比上一赛季越发精进的赛车，，，，
，Honda还选择由1961年的曼岛TT冠军、给Honda带来曼岛TT首胜的Mike Hailwood出战，，，，
，并赢得了所加入的所有10站角逐，，，，
，为Honda赢得车手总冠军与制造商总冠军。。。1967年，，，，
，Honda减小参赛规模，，，，
， Hailwood驾驶小幅改动RC166赛车继续参赛。。。1967年赛季与之前完全差别，，，，
，Honda在与敌手的胶着战斗中争取冠军。。。赛季末Hailwood赢得了5胜，，，，
，加上Ralph Bryans的2胜，，，，
，Honda以总共7胜的战绩一连卫冕。。。